正是春寒料峭的3月初，我來五灌河畔的灌西宵洋公司，站在即將擴建的二期新物流碼頭功能區(qū)，眼前仿佛展開一張壯闊的全新圖景。這個五灌河流域唯一一家由國企經(jīng)營的物流碼頭，在歷經(jīng)數(shù)年的產(chǎn)業(yè)探索后，今天已經(jīng)迎來了由蛹化蝶的產(chǎn)業(yè)蝶變時期。
凡逢蝶變，其形必燦。這是一道璀燦的企業(yè)蝶變之光。宵洋物流從2012年低吟淺唱產(chǎn)業(yè)“搖籃曲”，到2014年高調(diào)唱響產(chǎn)業(yè)“交響曲”，前后歷經(jīng)6年多，產(chǎn)業(yè)的路越走越寬廣，企業(yè)的發(fā)展前景越來越亮堂。如果說最初的宵洋物流是一株蜷曲的產(chǎn)業(yè)萌芽，那么現(xiàn)在它的枝條已逐漸伸展舒暢，生發(fā)成為一片蓄滿產(chǎn)業(yè)能量的風水寶地。
這些年，“宵洋”在帶有探路式的一期有限投資能量之下，清晰地印下了自己的發(fā)展軌跡，實現(xiàn)了一年一大步的跨越增長，經(jīng)營業(yè)績年年遞增，成為工投集團當之無愧的“物流王子”。
——2014年，宵洋物流完成吞吐量31.4萬噸，實現(xiàn)營業(yè)收入382.6萬元；
——2015年，完成吞吐量45.54萬噸，實現(xiàn)創(chuàng)利水平比上年翻一番；
——2016年，完成吞吐量90萬噸，實現(xiàn)營業(yè)收入1308萬元，創(chuàng)利水平再增50%；
——2017年，10個月完成吞吐量95萬噸，實現(xiàn)營業(yè)收入2121萬元，創(chuàng)利再攀新臺階。
這一個最初時態(tài)的四年，經(jīng)營業(yè)績呈現(xiàn)“扶搖直上”的“大笑曲線”，是遠遠超出灌西全場人的預(yù)料的。業(yè)績之好，效益之高出人意料。讓人們看到了碼頭物流產(chǎn)業(yè)的巨大潛力。
或問，宵洋物流“吞吐”的是什么？這當然是常識，“吞吐”指的是購進和運出的貨物。公司總經(jīng)理沈志兵和支部書記葛高平告訴我：初期主要“吞吐”原鹽、沙石、煤炭和部分農(nóng)產(chǎn)品，現(xiàn)在增加到噸袋、鋼材等大宗產(chǎn)品。確立承接大宗的方向，有能力承接大宗才是物流企業(yè)實力的標志。
隨著二期擴建后功能的完善和承接能力的提升，“吞吐”的品種會越來越多。一條五灌河的廣袤流向和宵洋物流地處“兩河三港三區(qū)”的“近水樓臺”優(yōu)勢，所帶來的無限產(chǎn)業(yè)風光是令人艷羨的。
所謂“近水樓臺”，指的是什么？
“出海進灌河，臨港又臨河，抬腿是省道，一腳跨全國”。這是宵洋人對自身所處地位優(yōu)勢的生動概括。話雖夸張了些，卻把宵洋獨擁的水上、港區(qū)和陸上優(yōu)勢講得很透徹。如果不信，請你站在這個碼頭功能區(qū)來，你會看到，你的腳下實際就是一個“物流中心”，是兩河（五灌河至灌河）三港（燕尾港、徐圩港、連云港）三區(qū)（灌云臨海產(chǎn)業(yè)區(qū)、徐圩新區(qū)、陳港產(chǎn)業(yè)區(qū)）的中心位置，碼頭雖不大，但距離徐圩港，連云港港都在1小時車程內(nèi)，可稱之為“1小時經(jīng)濟圈”，這樣的區(qū)位優(yōu)勢，交通條件和資源稟賦所提供的產(chǎn)業(yè)便利和增長潛力，是周邊的同類碼頭無法比肩的。這樣的碼頭很好！讓人不禁從心底欽佩，當年我們的企業(yè)決策人選中這樣一塊物流基地，真是有戰(zhàn)略眼光啊。可話說回來，在我接觸到的人當中，也有種種議論，議論之一是：有了這樣的產(chǎn)業(yè)條件已經(jīng)不錯了，從規(guī)避產(chǎn)業(yè)投資風險看，應(yīng)該盡量少投資，那么，為什么集團要批準決策投入1700多萬來擴建碼頭？
一句話，是市工投集團支持灌西投資公司搶抓機遇，在總攬全局，把握發(fā)展大勢的前提下，下決心高質(zhì)量地做大做強宵洋物流，作出的戰(zhàn)略決策。回想當年碼頭一期投資目的，只是為了日曬制鹽的原鹽集運服務(wù)，規(guī)模不大，基礎(chǔ)不厚，設(shè)備條件很簡陋，這在當時的物流條件下，尚屬粗放式生產(chǎn)經(jīng)營。碼頭所擁有的3個泊位，全靠兩臺8噸塔吊，一臺自卸裝置來承攬和吊裝業(yè)務(wù)，其它大噸位的貨就無法承攬，如與宵洋公司合作的盛虹石化，從2014年9月起每年承運40萬噸噸袋，因塔吊吊裝能力太小，兩臺8噸塔吊只能為盛虹石化一家企業(yè)服務(wù)，無法擴展新的業(yè)務(wù)量。又如山東的“山鋼”和日照的“日鋼”，他們羨慕宵洋的物流便利和低成本優(yōu)勢，迫切想尋求合作，但鋼鐵廠的最大噸件1件就達30噸，碼頭的硬件設(shè)備根本滿足不了需求，如果不上馬相應(yīng)設(shè)備，就會讓發(fā)展良機白白從手中溜走。
明眼人一眼就看得出，今天與昨天，市場對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，已是今非昔比，集團對宵洋物流寄予厚望，也有了新的更高的要求。為了用足資源，振興企業(yè)，讓集團的每一翼都展翅翱翔，宵洋二期擴建早已成為順理成章之事。
然而怎么擴建，卻是一篇大文章。投資1700多萬元，不是巨大項目，但對物流企業(yè)，這份投資不能算小，怎么運作要慎之又慎。二期投資所有的目標就是要讓宵洋物流具備這樣的功能：設(shè)備硬件要過硬，配套設(shè)施要優(yōu)越，軟硬件與周邊企業(yè)對比，要“數(shù)得著”甚至“數(shù)一流”，這才符合物流企業(yè)競爭的“游戲規(guī)則”，所以二期擴建的主旨，除了完善碼頭主體及6大配套工程，特別要提出的是必須上馬新的大功率吊機，用現(xiàn)在的眼光看，宵洋物流一期的投資所打下的基礎(chǔ)條件的確簡陋，能夠取得不俗成績，靠的是宵洋人的一股“英雄氣”，明顯屬于“鋼少氣多”。而二期工程就不一樣了，隨著大功率吊機上馬和后方堆場，配電設(shè)備和作業(yè)區(qū)道路等條件改善，形成“鋼多氣多”，那么宵洋的物流產(chǎn)業(yè)業(yè)績將會獲得空前的飛升。何以為證呢？就說眼下，經(jīng)過努力開發(fā)市場，宵洋人已經(jīng)與兩家較大物流公司簽約，每年攬下55萬噸的鋼材吊裝意向書，其單件吊裝最大為30噸；又與另外兩家客戶簽訂了每年近30萬噸的水泥、沙石等經(jīng)營項目，最近，盛虹石化又在原有每年40萬噸的基礎(chǔ)上，再追加一筆可觀的噸袋業(yè)務(wù)量。目前宵洋物流大有應(yīng)接不暇之象，可惜在修建碼頭期間無法承接太多業(yè)務(wù)，因為合同一簽，就是言出法隨。待二期碼頭建成后，短期預(yù)測至少可每年增加85萬噸的吞吐量，年增利潤至少百萬元以上，這個前景是令人鼓舞的。
目前，比較權(quán)威的說法是：關(guān)于宵洋物流的投資前景，業(yè)內(nèi)人普遍持有樂觀的看法，這個結(jié)論當然是來自于工投集團和灌西投資公司領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)決策，其依據(jù)是憑借宵洋的物流實踐，還有越來越好的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景。特別值得指出的是當前與宵洋物流鄰近的徐圩新區(qū)和灌云臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭正勁，除像盛虹石化之外，很多入駐的大企業(yè)集團如中化集團精細化工、東華能源烷烴、浙江衛(wèi)星石化等，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上風生水起，如火如荼，讓宵洋物流的崛起占盡風光；而臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)目前過億的總貨運量，急需優(yōu)越的水運來疏解，這也讓宵洋物流成為它們合作的“熱門”。這一切都表明，宵洋物流已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)了發(fā)展高地，今天的宵洋，已經(jīng)站在了一個新的發(fā)展起點上！
一個登高望遠的決策，一個難得的發(fā)展機遇，讓宵洋人自信滿滿。更讓我點贊的是，站在宵洋物流的碼頭上，我看到了宵洋人干事業(yè)的拼勁，見事早的眼光和敢于擔當?shù)木瘢?ldquo;在新時代要為企業(yè)建功立業(yè)”的立誓，一股豪情躍然紙上。在灌西投資公司的出色領(lǐng)導(dǎo)下，今天的宵洋人不負上級希望，一門心思要把宵洋物流打造成灌西經(jīng)濟的“半壁江山”，這，已成宵洋人心中的奮斗目標。因于此，宵洋人都說，我們是一群有愿景的人，要為美麗的愿景而拼搏！也正因為有了這樣的拼勁，眼光和擔當，工投人包括他們的朋友們都有充分的理由相信，一個新宵洋將會預(yù)言般地傲立在灌西大地上，用他們辛勤的雙手再創(chuàng)出冠蓋集團物流業(yè)的新奇跡。(吳方友)